En tant que pays producteur de pâte à papier, de papier et de bois de sciage, la Suède exporte chaque année près de 80 % de ses produits forestiers et est fortement dépendante du transport maritime et d’autres moyens de transport logistique. Depuis les attaques de la mer Rouge, les pays européens, dont la Suède, ont également été confrontés à l’incertitude de leur chaîne d’approvisionnement et à une augmentation des coûts de transport.
On rapporte qu'un tiers des cargos transportés par la Suède via le canal de Suez sont des produits forestiers, mais maintenant le coût du transport a augmenté de manière inattendue de 100 à 200 %, Christian Nielsen, expert du marché des produits du bois chez Swedish Forest Industries, a déclaré : Si l'envoi ne passe pas par le canal de Suez mais choisit de faire un détour par le Cap de Bonne-Espérance, cela peut prendre 30 jours supplémentaires par rapport à ce qui était initialement prévu.
Selon l'analyse des données passées sur les exportations forestières de la Suède, environ 10 %-15 % sont expédiés vers le Moyen-Orient et l'Asie via le canal de Suez et la mer Rouge. Dans des circonstances particulières, l’augmentation des coûts de transport constitue un problème inévitable pour les acheteurs asiatiques. De nombreux fournisseurs suédois de produits en bois négocient déjà avec leurs clients pour partager l'augmentation des coûts de transport.
Même si le prix de revient local du bois et du papier en Suède n'a pas beaucoup changé, dans un environnement économique inflationniste, les marges bénéficiaires initiales des fournisseurs envisageant d'exporter vont diminuer. La situation actuelle va probablement perdurer pendant un certain temps, avec une concurrence accrue entre les fournisseurs d'autres régions du monde dans un contexte de hausse des coûts et de prolongation des délais de livraison.